История данного поезда такова:

ДМЗ на базе ЭД4М изготовил партию электропоездов, на которых вместо новочеркасского электрооборудования применялся надёжно работающее электрооборудование Рижского Электромашиностроительного Завода. Это было связано с тем, что работа электрооборудования производства АО «НПО НЭВЗ» и АО «Сибстанкоэлектропривод» вызывала множество нареканий эксплуатирующих организаций. Поезда получили обозначение ЭД4М1 (Проектное название — ЭД2М). Но после проведения покрасочных работ кузова "единичка" в нумерации убиралась.

Это вариант электропоезда, прошедшего КР-2 с изменением салона, установки системы кондиционирования, камер слежений и буферных фонарей в 2011 году. Особенности исключительно такие же как у ЭД2Т. За исключением дворников. Также были исправлены все ошибки, которые были у ЭД2Т (у последнего тоже исправленны ошибки и архив обновлен). Также добавлены пассажиры, чтобы придать реалистичности.